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Pois é, pois é... AHPOISÉ!!!M

A Inline Boarding de Portugal conta já com o seu segundo "meio mecânico"!

A DIRTVAN, carinhosamente apelidada de II (dois) vem assim fazer parte da família das "auxiliares de subida", que os Dirteros tantam prezam.

É branca, de 1981 e apesar de ainda não ter o motor DI (Direct Injection - uma modernice lançada pela Ford em 1984) tem potência para dar e vender e a comprovar que ainda está para as curvas, não faz sequer um bocadinho de fumo pelo escape.

Foi comprada num leilão do estado e quando fomos buscá-la a Viseu (depois de nos ter sido dito vezes sem conta que a carrinha só sairia da lá com um reboque) tinha uma bela cobertura verde de MUSGO em cima!! eheheh

Posso contar alguns pormenores engraçados de como correu..
Que até tem piada:
-Depois de colocármos uma bateria nova (previa e astutamente levada) não resistimos a dar à chave. E também não resistimos a deixar de dar à chave, tal era a ânsia de saber se trabalharia ou não...
Passados uns 5 minutos de motor-de-arranque consecutivo, pareceu haver um pequeno sinal. Mais 2 minutos de chave e tarúzzz!
Já estava a trabalhar.
Delirámos!
Sorriso estampado até tentarmos meter mudanças..
Nem uma.
Não entravam mudanças!! Pffff.
Pensámos logo que seria a caixa de velocidades partida e que não sairia dali, tal como nos tinha sido dito.
Mais 10 minutos a forçar, a tentar, a apertar com ela.
Telefonema páki, telefonema páli, espreitar pa ver se o cabo da embraiagem estava partido; NADA!
Tudo estava bom, mas as mudanças não entravam.
Num dos telefonemas que fizémos (para os amigos entendidos na matéria.. LOL) lá nos disseram que era a embraigem colada e que para a descolar era preciso numa descida, ter 3 ou 4 pessoas a empurrar e tentar meter a 4ª.
LOL
Nem descida, nem pessoas. E tava de chuva, ainda para mais.
Espera aí. Travão de mão puxado, travão de pé carregado. Prego a fundo no acelerador. TÁU!! Marcha atrás assim de repente. Estouro GIGANTE!!
Ou vai ou racha. FOI!
Já andava. UHHUUUUUUU!
Primeira voltinha (de reconhecimento) para saber se tudo mexia. Travões, direcção, luzes, etc.
Tudo a bombar.
1º paragem: lavagem. Tirar o musgo. Com algumas moedas "pintámos" a DirtvanII (outra vez) de branco.
Ao caminho que se faz tarde.
IP3 sempre a rasgar e depois A1.
Sempre a 100-110 para não apertar muito. Quase a chegar a Santarém, numa subida, desliga-se. Pura e simplesmente.
Pensei: bonito: nem coletes (fashion), nem triângulo, nem... UI! Isto agora vai ser um 31. E para se desligar assim é porque morreu de vez.
Qual quê! -Dei à chave e voilá: A trabalhar outra vez. Entupiu-se, é o meu palpite.
Depois foi sempre a andar, sem problemas.

Do belo!!!

Àh, grande transit!!!!!! Já não há é DIRTVAN'S como antigamente... LOLOLOL
JÁ NÃO SE FAZEM!!!!

haha Brutal!! Essa já nasceu pro dirt

agora so precisa de um tunnig e ta pronta !

Isto já começa a ser uma frota.

A Dirtfleet

O que ela precisa é de fazer umas belas subidas cheia de dirteros prontos a descer a montanha, para ganhar estaleca...

O que a DirtvanII precisa mesmo mesmo mesmo é de começar a dar provas da sua bravura, pra daqui a uns tempos ir a Marrocos com a DirtvanI, esta já mais experiente e conhecedora.. ahahah

Será que até lá ainda aparece a DirtvanIII?? We never know!!

Mais um grande makinão!!! será que esta tb aguenta a viagem ao deserto?

o outro meio de mecânico,,,, tá aki,,,,,,lol
fikem no bem e até já........